Author: Magic Anes

Το χάλκινο μετάλλιο στην κατηγορία των 87 κιλών Ελληνορωμαϊκής στο πανελλήνιο σχολικό πρωτάθλημα κατέκτησε στην πόλη της Λάρισας στις20-21 /04/26 ο Παναγιώτης Κυπαρισσοπουλος μαθητής του 1ου ΓΕΛ Κατερίνης και αθλητής των Ολυμπίων Κατερίνης.

 Ο Μακεδόνας παλαιστης μετά από εξαιρετικές εμφανίσεις κατέλαβε την τρίτη θέση δείχνοντας έτσι την σταθερή του πορεία  τα τελευταία χρόνια.

 Ακόμα ο Σιδηρόπουλος Μελέτης από την ομάδα των Ολύμπιων Κατερίνης και μαθητής το 4ου ΓΕΛ Κατερίνης στο πρόσφατο αυτό πανελλήνιο πρωτάθλημα κατέλαβε την 5η θέση στην κατηγορία των 130 κιλών .

 Την 5η θέση κατέλαβε επίσης από την ομάδα των Ολύμπιων και το 2ο ΕΠΑΛ Κατερίνης η Μπαταλα Κατερίνα στα 62 κιλά γυναικείας παλης.

Source: Οδηγός Πιερίας

Τα δεδομένα του 2025 και οι στόχοι για το 2026

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ο δείκτης θνησιμότητας στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου παραμένει στο μισό του μέσου όρου των ελληνικών αυτοκινητόδρομων. Με 1,56 θανάτους ανά δισεκατομμύριο οχηματοχιλιόμετρα για το 2025, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ξεχωρίζει «ευρωπαϊκά», με επιδόσεις που συγκρίνονται ευθέως με τους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους.

Σε μια κομβική χρονιά για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα, όπου παρά τη μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 22% για το 2025 η επίδοση της χώρας εξακολουθεί να βρίσκεται 16% πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου επιβεβαιώνει, με την αφοσίωσή της, πως οι επιδόσεις της δεν οφείλονται στην τύχη. Είναι το αποτέλεσμα οργανωμένης λειτουργίας και συστηματικού ελέγχου, που προκύπτουν από την αμετακίνητη αντίληψή της  πως η ασφάλεια στο οδικό δίκτυο δεν αποτελεί απλά συμβατική υποχρέωση, αλλά μια διαρκή κοινωνική επένδυση.

Η Τεχνολογία στην Υπηρεσία της Πρόληψης: Τα αποτελέσματα αυτά είναι καρπός συστηματικού ελέγχου και επενδύσεων σε τεχνολογίες αιχμής που υποστηρίζουν το έργο των Τμημάτων Τροχαίας Αυτοκινητόδρομων. Μέσα από τα εξελιγμένα εργαλεία που έχουμε θέσει στη διάθεση των διευθύνσεων της Τροχαίας, αναδεικνύεται πλέον με σαφήνεια η πραγματική έκταση του προβλήματος των οδικών παραβάσεων που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε. Ενδεικτικά, κατά την περίοδο αναφοράς:

• Έλεγχος Επαγγελματικών Οχημάτων: Μέσω των «ευφυών» ταχογράφων 2ης γενιάς, εντοπίστηκαν 15.500 παραβάσεις υπέρβασης ωραρίου οδήγησης, ενώ τα συστήματα ζύγισης κατέδειξαν ότι το 10% των βαρέων οχημάτων κυκλοφορεί υπέρβαρο.
• Αποτροπή Αντίθετης Κίνησης: Το πιλοτικό σύστημα ανίχνευσης αντίθετης κίνησης, οδήγησε στη μείωση των περιστατικών κατά 90%, αποδεικνύοντας την αξία της έγκαιρης τεχνολογικής παρέμβασης.
• Ταχύτητα και Συμμόρφωση: Παρά τις 4.325 καταγεγραμμένες παραβάσεις ορίων ταχύτητας, η συμμόρφωση παραμένει πρόκληση, καθώς το 70% των οδηγών εξακολουθεί να υπερβαίνει τα όρια εντός των σηράγγων.
•  

Επαγγελματίες Οδηγοί: Η Υγεία ως Παράγοντας Οδικής Ασφάλειας:

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, ως η κύρια αρτηρία εμπορευματικών μεταφορών της χώρας, θέτει την προστασία των επαγγελματιών οδηγών στο επίκεντρο.

 Η διασφάλιση της ομαλής διακίνησης προϊόντων είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ασφάλεια όσων βρίσκονται στο τιμόνι.

Τα Αποκαλυπτικά Ευρήματα της Έρευνας

Σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, η μελέτη για την κόπωση των επαγγελματιών οδηγών δείχνει ότι οι οδηγοί βρίσκονται σε υψηλό μεταβολικό κίνδυνο, με τη φυσική κατάσταση να αποτελεί τον κυριότερο κίνδυνο:

• Σωματική Κατάσταση: 9 στους 10 οδηγούς είναι υπέρβαροι (μέσο BMI 31,1), ενώ η μεταβολική τους ηλικία είναι 4-5 χρόνια μεγαλύτερη από τη βιολογική.
• Αρτηριακή Πίεση: 2 στους 3 έχουν υψηλή πίεση (στάδιο Ι), γεγονός που επιβαρύνει την υγεία τους κατά την οδήγηση.
• Ποιότητα Ύπνου: 1 στους 3 έχει κακή ποιότητα ύπνου, η οποία επιδεινώνει την ψυχική υγεία και την υπνηλία.
• Ιστορικό: Το 20% των ερωτηθέντων έχει ήδη εμπλακεί σε κάποια μορφή τροχαίου ατυχήματος

Πρωτοβουλίες για το 2026: Προς το «Vision Zero»

Με το βλέμμα στον στόχο για μηδενικούς θανάτους έως το 2050, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου κλιμακώνει τις δράσεις της για την Οδική Ασφάλεια και το 2026:

1. Εστίαση στην εμπορευματική κίνηση και την κόπωση των Επαγγελματιών Οδηγών: Ο  Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου επεκτείνει τη στρατηγική της συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας για την έρευνα της κόπωσης των επαγγελματιών οδηγών.
2. Προστασία Πανίδας: Στοχευμένες παρεμβάσεις σε 98 τεχνικά σημεία για την ασφαλή διέλευση της άγριας πανίδας και εγκατάσταση 20 καμερών αυτόματης ανίχνευσης.
3. Εκπαίδευση & Ευαισθητοποίηση: Ανάπτυξη διαδραστικής πλατφόρμας εκπαίδευσης και συνέχιση των προγραμμάτων σε σχολεία σε συνεργασία με το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς».
4. Συνεργασία με τα τρία Τμήματα Τροχαίας Αυτ/μων του Έργου: αξιολόγηση βέλτιστων πρακτικών για την ασφαλή διαχείριση των συμβάντων εντός του αυτοκινητόδρομου

Επενδύσεις σε Υποδομές και Βαριά Συντήρηση

Η οδική ασφάλεια θωρακίζεται μέσω ενός εκτεταμένου προγράμματος βαριάς συντήρησης. Το 2025, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου υλοποίησε έργα ύψους ~€24 εκατ. (πλέον ΦΠΑ). Η δέσμευση αυτή εντείνεται το 2026, με τον προϋπολογισμό για τη βαριά συντήρηση και νέα έργα να αυξάνεται στα ~€35 εκατ. (πλέον ΦΠΑ).

Είδος εργασίας	2025 (Απολογισμός)	2026 (Προγραμματισμός)
Συνολική Δαπάνη Εργασιών	~€24 εκατ. (πλέον ΦΠΑ)	~€35 εκατ. (πλέον ΦΠΑ)
Ασφαλτοστρώσεις	500.000 m²	567.000 m²
Διαγραμμίσεις	250.000 m²	102.000 m²
Τεχνικά Έργα	Επεμβάσεις σε 60 τεχνικά & Επιθεωρήσεις σε 196 γέφυρες σήμανσης	Αντικατάσταση αρμών (18 γέφυρες), επεμβάσεις σε 40 τεχνικά & 112 τοίχους αντιστήριξης
Κτίρια & Υποδομές	Επεμβάσεις σε 13 κτίρια	Επεμβάσεις σε 32 WC, 4 κτίρια διοδίων, 5 αντλιοστάσια & 12 κτίρια λειτουργίας
Περιβαλλοντικά & Γεωτεχνικά	2 δεξαμενές κατακράτησης ρύπων & αποκατάσταση κατολισθήσεων	2 δεξαμενές κατακράτησης ρύπων & κατασκευή πασσαλότοιχου αντιστήριξης

Σημαντικά ορόσημα έργων:

• Σήραγγα Κατερίνης: Τον Οκτώβριο του 2025 παραδόθηκε στην κυκλοφορία πλήρως αναβαθμισμένη.
• Πρόγραμμα Γεφυρών: Από το 2019 έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σε 31 γέφυρες, ενώ 4 βρίσκονται σε εξέλιξη.
• Πρόσθετα έργα: Το πλάνο του 2026 περιλαμβάνει επίσης γεωτεχνικά έργα, αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις και περιβαλλοντική αναβάθμιση του δικτύου.

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου συνεχίζει να επενδύει συστηματικά στην οδική ασφάλεια,  δημοσιοποιώντας πλήρως τα δεδομένα και τις παρεμβάσεις της. Στόχος παραμένει η σταδιακή σύγκλιση με τα καλύτερα ευρωπαϊκά πρότυπα, στο πλαίσιο του Vision Zero έως το 2050.

Τα ευρήματα της έρευνας και τα μηνύματα που προκύπτουν όπως τα ανέφερε ο κ. Γεώργιος Σακκάς, Επίκουρος Καθηγητής ΤΕΦΑΑ – Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας

Σήμερα φέρνουμε στο προσκήνιο μια αλήθεια που συχνά υποτιμούμε: η οδική ασφάλεια δεν κρίνεται
μόνο από το όχημα, τον δρόμο ή την τήρηση του νόμου. Κρίνεται και από την κατάσταση του ίδιου του οδηγού. Από το αν είναι κουρασμένος, από το αν κοιμάται καλά, από το αν έχει επιβαρυμένη υγεία, από το αν είναι πραγματικά «fit to drive». Και αυτό ακριβώς αναδεικνύουν οι δύο μελέτες μας, που πραγματοποιήθηκαν σε πραγματικές συνθήκες πεδίου στην Ελλάδα.
Η πρώτη μελέτη, που συνέκρινε επαγγελματίες οδηγούς βαρέων οχημάτων με ερασιτέχνες οδηγούς,
έδειξε μια καθαρή εικόνα: οι επαγγελματίες οδηγοί εμφανίζουν πιο επιβαρυμένο μεταβολικό και
καρδιαγγειακό προφίλ. Οι ερασιτέχνες οδηγοί είχαν καλύτερες τιμές στη συστολική πίεση, στη
χοληστερόλη και στη γλυκόζη, ενώ η παχυσαρκία και η κακή ποιότητα ύπνου φάνηκε να συνδέονται
με περισσότερη κόπωση, περισσότερη υπνηλία και συνολικά χειρότερους δείκτες ικανότητας προς
οδήγηση. Με απλά λόγια, όταν η υγεία επιβαρύνεται, επιβαρύνεται και η ασφάλεια.
Η δεύτερη μελέτη εστίασε στους επαγγελματίες οδηγούς μεγάλων αποστάσεων και ανέδειξε κάτι
εξίσου σημαντικό. Οι οδηγοί με κακή ποιότητα ύπνου είχαν χειρότερη ψυχολογική κατάσταση,
περισσότερη κόπωση και χαμηλότερη ποιότητα ζωής. Όμως, όταν εξετάσαμε ποιοι παράγοντες
συνδέονται πιο έντονα με αυξημένο καρδιαγγειακό κίνδυνο, ξεχώρισαν δύο: η ηλικία και η μειωμένη
λειτουργική ικανότητα. Και μάλιστα, μια πολύ απλή μέτρηση, η δύναμη χειρολαβής, αναδείχθηκε ως
ένας πρακτικός και χαμηλού κόστους δείκτης κινδύνου. Όσο χαμηλότερη η δύναμη λαβής, τόσο
μεγαλύτερη η καρδιαγγειακή επιβάρυνση.
Το μήνυμα λοιπόν είναι ξεκάθαρο: αν θέλουμε ασφαλέστερους δρόμους, πρέπει να επενδύσουμε
περισσότερο στην πρόληψη. Στον ποιοτικό ύπνο. Στη σωματική δραστηριότητα. Στον έλεγχο της
πίεσης, της χοληστερόλης και του σακχάρου. Στην έγκαιρη αναγνώριση της κόπωσης. Και σε απλά
εργαλεία αξιολόγησης που μπορούν να εφαρμοστούν εύκολα και γρήγορα στην καθημερινή πράξη.
Δεν μιλάμε για ατομική ευθύνη μόνο. Μιλάμε για ανάγκη πολιτικής, πρόληψης και οργανωμένης
φροντίδας. Γιατί όταν προστατεύουμε την υγεία του οδηγού, προστατεύουμε και την ανθρώπινη ζωή
στον δρόμο. Και αυτό είναι ένα μήνυμα που αφορά όλους μας.

Source: Οδηγός Πιερίας

Με αφορμή τη δήθεν δήλωσή μου για «φόλες σε αδέσποτα», που αναπαράγεται τελευταία, θέλω να επισημάνω τα εξής:

Ουδέποτε έκανα τέτοια δήλωση ή τοποθέτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Δίου-Ολύμπου. Όσοι αμφισβητούν τη θέση αυτή ας προσφύγουν στη δικαιοσύνη για να αποδείξουν τα αντίθετα.

Όσον αφορά στο blog που πρώτο αναπαρήγαγε την είδηση με τον πηχυαίο τίτλο «Αντιδήμαρχος Δίου Ολύμπου απειλεί με φόλες τα αδέσποτα!» και μου αποδίδει αυτή την έκφραση, έχω να πω ότι συνεργάτη του blog έχω μηνύσει παλιότερα για συκοφαντική δυσφήμιση και περιμένουμε το αποτέλεσμα της Δικαιοσύνης. Ο νοών… νοείτω.

Στο δια ταύτα. Στην επίκαιρη ερώτηση της ειδικής συνεδρίασης λογοδοσίας που κατέθεσε ο συνδυασμός της «Λαϊκής Συσπείρωσης Δήμου Δίου-Ολύμπου» για τα αδέσποτα ζώα, οι απαντήσεις που δόθηκαν εκεί, στα έξι ερωτήματα, είναι και σωστές και κατατοπιστικές.

Όμως, ως αντιδήμαρχος με τομέα ευθύνης, όπως προανέφερα, τα αδέσποτα ζώα, καθήκοντα που μου ανατέθηκαν το τελευταίο διάστημα, θέλω να επισημάνω τα εξής:

1.  Συναντήθηκα κατ’ ιδίαν με 20 τουλάχιστον συνδημότες μας για τους οποίους είχα πληροφορίες ότι ασκούν φιλοζωική δράση. Αφού τους ευχαρίστησα εκ μέρους του Δήμου, τους ζήτησα να συνεχίσουν το έργο τους και τους υποσχέθηκα περισσότερη βοήθεια (τροφές, ιατροφαρμακευτική περίθαλψη κ.λπ.).

2.  Στον Δήμο μας δραστηριοποιούνται δύο φιλοζωικά σωματεία. Το ένα με τίτλο Φιλοζωικό Σωματείο «Τα παιδιά του Δία» και το δεύτερο με τίτλο Φιλοζωική και Περιβαλλοντική Δράση Εθελοντών Δίου-Ολύμπου «Ο Περίτας». Όσον αφορά το πρώτο σωματείο διατηρούμε τακτική επικοινωνία και συνεργασία, σχεδόν καθημερινά μέσω της Προέδρου, όσο αφορά το δεύτερο όμως, συναντήσαμε την άρνηση της Προέδρου να μας γνωστοποιήσει τηλέφωνο επικοινωνίας επικαλούμενη φόρτο εργασίας. Είναι η κυρία η οποία προχθές στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου «μπούκαρε» στην αίθουσα συνεδριάσεων, διακόπτοντας παρατύπως τη συνεδρίαση, μη σεβόμενη τη διαδικασία λειτουργίας του Δημοτικού Συμβουλίου.

3.  Για λόγους εύρυθμης λειτουργίας της υπηρεσίας, ζητήσαμε από όλους τα στίγματα των σημείων στα οποία σιτίζουν αδέσποτα, καθώς επίσης και τον αριθμό των αδέσποτων που σιτίζουν.

4.  Στελεχώσαμε την υπηρεσία μας με έναν ακόμη μόνιμο διοικητικό υπάλληλο.

5.  Ανταποκριθήκαμε στα αιτήματα για περισυλλογή, χορήγηση τροφής, ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, πραγματοποίηση αρκετών πράξεων υιοθεσίας κ.λπ.

6.  Προχωρήσαμε – εφαρμόζοντας το πρωτόκολλο – στην περισυλλογή αδέσποτων ζώων τα οποία παρουσίαζαν επιθετική συμπεριφορά.

7.  Διοργανώσαμε την εκδήλωση «Ημέρα υιοθεσίας» η οποία στέφθηκε με επιτυχία.

Η κατάσταση με τα αδέσποτα στον Δήμο μας είναι δύσκολη. Πολλές φορές συνδημότες μας στα χωριά μας αντιμετωπίζουν κίνδυνο λόγω της παρουσίας πολλών αδέσποτων. Για να το αντιμετωπίσουμε αυτό χρειάζεται συνέργεια. Οι ρόλοι όμως, όλων μας, είναι διακριτοί. Και στο πλαίσιο του Νόμου που είναι σε ισχύ θα λειτουργήσουμε με διακριτές κάποιες φορές αρμοδιότητες, όπως πρέπει. Ο συμβεβλημένος κτηνίατρος θα αποφασίζει για την υγεία των αδέσποτων ζώων. Τα χαρακτηρισμένα – με βάση το πρωτόκολλο – επιθετικά και επικίνδυνα ζώα, που αποτελούν κίνδυνο για τους δημότες και τους επισκέπτες, πρέπει να περισυλλέγονται.

Η σίτιση των αδέσποτων, που γίνεται με τη βοήθεια των φιλοζωικών, θα συνεχίσει να γίνεται, αλλά με καταγραφή και έλεγχο.

Σε λίγο καιρό θα έχουμε στη διάθεσή μας, μέχρι το καλοκαίρι, το δεύτερο καταφύγιο φιλοξενίας αδέσποτων, χωρητικότητας 80 περίπου θέσεων, το οποίο ο Δήμος κατασκεύασε με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα «ΦιλόΔημος».

Οι φωνές, η τοποθέτηση ότι «εμείς τα γνωρίζουμε όλα και όλα πρέπει να γίνουν με αυτόν τον τρόπο» δεν είναι η ενδεδειγμένη στάση για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα.

Σήμερα ο Δήμος μας παρέχει κτηνιατρικές υπηρεσίες, κάνοντας στειρώσεις, αποπαρασιτώσεις κ.λπ., λειτουργεί ένα καταφύγιο, στο οποίο οι συνθήκες υγιεινής για τα ζώα είναι πολύ καλές – εξάλλου εκεί εργάζονται και μέλη που υποδείχθηκαν από τις φιλοζωικές, έχουμε υπηρεσία περισυλλογής, υπάρχει διοικητική υποστήριξη από υπαλλήλους του Δήμου, το ελάχιστο προσωπικό της Δημοτικής Αστυνομίας (2 άτομα) ασχολείται τακτικά με ελέγχους. Όπως αναφέραμε, σύντομα θα λειτουργήσει το δεύτερο καταφύγιο και βεβαίως όλοι μας είμαστε το ίδιο ευαίσθητοι απέναντι στα αδέσποτα ζώα και αυτό δεν χρειάζεται από κανέναν να αμφισβητείται.

Το έργο της διαχείρισης των αδέσποτων είναι μία πολύ δύσκολη και σοβαρή υπόθεση.

Όροι αδιαπραγμάτευτοι, στο πλαίσιο αυτό, είναι: Η ευζωία των ζώων αλλά και το αίσθημα ασφάλειας δημοτών και επισκεπτών.

Ενεργούμε πάντα στο πλαίσιο της Νομιμότητας, είμαστε σθεναρά απέναντι, ελέγχοντας όσους δεν το κάνουν, ούτε όμως εκφοβιζόμαστε.

Ζητούμε και τη δική σας βοήθεια και συνεργασία ώστε να ανταπεξέλθουμε στο δύσκολο αυτό έργο.

Νίκος Λαπάτσης
Αντιδήμαρχος Διαχείρισης Αδέσποτων Ζώων Συντροφιάς Δήμου Δίου-Ολύμπου.

Source: Οδηγός Πιερίας

Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ιστιοπλοΐας ILCA 6 ο Άγγελος Ράπτης του Ναυτικού Ομίλου Κατερίνης

Οι αγώνες πραγματοποιούνται από τις 22 έως τις 26 Απριλίου 2026, στο Athens International Sailing Center (Διεθνές Ιστιοπλοϊκό Κέντρο Αθηνών).

Πρόκειται για μια κορυφαία διοργάνωση όπου ο Άγγελος θα αναμετρηθεί με τους καλύτερους ιστιοπλόους της κατηγορίας. Μετά από συστηματική προετοιμασία, ο αθλητής μας είναι έτοιμος να δώσει τον καλύτερό του εαυτό στη θάλασσα του Σαρωνικού, εκπροσωπώντας επάξια τον Όμιλο μας.

Το Διοικητικό Συμβούλιο και όλη η αθλητική οικογένεια του Ν.Ο.ΚΑΤ. εύχονται στον Άγγελο καλή επιτυχία και καλούς αγώνες!

Source: Οδηγός Πιερίας